Σαν Σήμερα στις 01/07/1925
Άρχισαν στο Εργοστάσιο Αεροπλάνων Φαλήρου (μετέπειτα Κρατικό Εργοστάσιο Αεροπλάνων – ΚΕΑ) οι εργασίες για την παραγωγή στην Ελλάδα του πρώτου επιχειρησιακού αεροσκάφους, το οποίο ήταν ένα διθέσιο τορπιλοπλάνο τύπου Τ.3Α «Βέλος», σχεδιασμένο από την βρετανική εταιρεία Blackburn Aeroplane and Motor co.
Η πρώτη σειρά τορπιλοπλάνων-υδροπλάνων Τ.3Α «Βέλος» χρησιμοποιήθηκε για τον εξοπλισμό της
Σοβαρό ιδιοκτησιακό ζήτημα στη χώρα έχει δημιουργήσει η δασική νομοθεσία, εξαιτίας του οποίου δημεύονται περιουσίες Ελλήνων. Περιουσίες που αποτελούνται είτε από αμιγώς χορτολιβαδικά εδάφη -που δεν υπάρχουν στην Ελλάδα μεμονωμένα αλλά μόνο ως μέρος των βοσκοτόπων- είτε οι ίδιοι οι βοσκότοποί τους.
Δηλαδή δημεύονται όλοι οι βοσκότοποι στην Ελλάδα, επειδή τους ονόμασαν δασικές εκτάσεις, αλλά όπως έχει αναδειχθεί και κάθε έκταση στην οποία υπάρχουν φρύγανα ή φτέρη κ.λπ.. Το γεγονός αυτό είχε ως αποτέλεσμα το 95% σε αρκετά νησιά των Κυκλάδων, για παράδειγμα, να χαρακτηρίζεται δάσος.
Πράξη που ξεσήκωσε από το 2019 τους βουλευτές όλων των κομμάτων στις Κυκλάδες και ανάγκασε τον τότε αν. υπουργό κ. Φάμελλο να προβεί σε τροποποίηση του νόμου με υπουργική απόφαση, ύστερα από εισήγηση του Συμβουλίου Δασών, παρέχοντας το δικαίωμα σε επιτροπή από τρεις δασάρχες, να προβαίνει σε αποχαρακτηρισμό των φρυγανότοπων στα νησιά των Κυκλάδων, χαρακτηρίζοντάς τους χορτολιβαδικές εκτάσεις.
Δεν συνέβη όμως το ίδιο σε άλλες περιοχές, στις οποίες το πρόβλημα παραμένει και οι άνθρωποι χάνουν τις περιουσίες τους, ενώ «αφαιρούνται» από το σύστημα της κτηνοτροφίας κρίσιμες εκτάσεις για την τροφή και ανάπτυξη των κοπαδιών.
Η πολιτική ηγεσία του υπουργείου Περιβάλλοντος συνεχίζει και
Σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ, την τελευταία δεκαετία μειώθηκαν κατά:
22% οι γεωργικές εκμεταλλεύσεις
20% οι κτηνοτροφικές
17% οι μελισσοκομικές
ενώ η σημαντικότερη μείωση παρατηρήθηκε στα αμπέλια με 41%
Η Soukos Defense, παρουσίασε ένα εντυπωσιακό σε όψη και προδιαγραφές τεθωρακισμένο στρατιωτικό όχημα, δίνοντας την καλύτερη απάντηση σε εκείνους που αμφισβητούν ότι η ελληνική βιομηχανία δεν μπορεί να εξελίξει αλλά και να παράξει σύγχρονα αμυντικά συστήματα.
Με έδρα τη Λάρισα, η Soukos Defense δημιούργησε ένα θωρακισμένο όχημα παντός καιρού και εδάφους, το οποίο έχει σχεδιαστεί ώστε να συνδράμει σε αμυντικές αποστολές, όπως η υπεράσπιση απειλούμενων εδαφών.
Ο Μινώταυρος, όπως ονομάζεται, αποτελεί ένα όχημα 8×8 το οποίο έχει τη δυνατότητα να αναπτύξει τη μέγιστη ταχύτητα των 100 km/h.
Η θωράκισή του αποτελείται από ειδικές μεταλλικές πλάκες και αλεξίσφαιρους υαλοπίνακες, κάτι που του εξασφαλίζει τη μέγιστη δυνατή προστασία από εκρηκτικούς μηχανισμούς και εκρηκτικά βλήματα.
Μάλιστα, ο Μινώταυρος προσφέρει τη δυνατότητα ακόμα και
Οι αγρότες της Μεσσήνης είναι εξοργισμένοι με την κυβέρνηση Μητσοτάκη, καθώς βλέπουν πως η (τεχνητή) ενεργειακή κρίση τελειώνει την αγροτική παραγωγή, καθώς, όπως τόσα χρόνια φώναζε ο Λιακόπουλος, δεν θέλουν να υπάρχει γεωργία και κτηνοτροφία και την καταργούν επιβάλλοντας ΦΤΩΧΕΙΑ!!!
Οι αγρότες ζητούν μείωση της τιμής του πετρελαίου, να υπάρξουν εγγυημένες τιμές στα προϊόντα τους, καθώς και να μειωθεί το κόστος από το χωράφι στο ράφι.
Χαρακτηριστικό είναι το βίντεο, όπου στρέφονται κατά της κυβέρνησης κάνοντας λόγους για «ΜΑΦΙΟΖΟΥΣ», αναφορικά με τις τιμές και λέγοντας πως αν δεν γίνει παρέμβαση «ΤΕΛΕΙΩΣΑΜΕ»!!!
Όσο μου απαντήσατε εσείς, τόσο μου απάντησε και η Επιτροπή
Μιλάει ο Μανώλης Λιανάκης, ένα πρώην στέλεχος του ΠΑΣΟΚ που πήγε 17 παράνομους διαγωνισμούς σε ΣτΕ & Ευρωπαϊκό Δικαστήριο και πιστεύει ότι ο Τρίτσης δολοφονήθηκε
video: Eleftheros
Websites:
Η ζωή του Παναγιώτη και της Σταυρούλας στο Λουτρό Αμφιλοχίας και η θέση του Π. Μπέτση: «Η κτηνοτροφία πεθαίνει. Το κράτος αγαπάει το λύκο. Αγαπώ την πατρίδα μου, δεν ξέρω όμως αν εκείνη αγαπάει εμένα»
Παραγωγοί κερασιών σε απόγνωση χαριζουν τα κεράσια τους για να μην πάνε χαμένα & κόβουν τις κερασιές μαζί με τα κεράσια.
Το πρώτο Ελληνικό αυτοκίνητο εγκεκριμένο και πιστοποιημένο από το ελληνικό κράτος είναι γεγονός είναι το «KERABOSS SUPER K», που κατασκευάζει η ελληνική καινοτόμος εταιρεία KERABOSS CARS MANUFACTURING.
Πρόκειται για ένα αυτοκίνητο, που αναφέρεραι ως όχημα Μ.Ο.Ι.Κ (Μεμονωμένα Οχήματα Ιδιαίτερης Κατασκευής) γεγονός που το καθιστά σε μια ειδική κατηγορία οχημάτων.
«Άνοιξε ο δρόμος για ένα εγκεκριμένο πιστοποιημένο ελληνικό αυτοκίνητο» δήλωσε ο υφυπουργός Μεταφορών και Υποδομών Μιχάλης Παπαδόπουλος στην εκδήλωση για την πρώτη παρουσίαση του πρώτου αυτοκινήτου που κατασκευάστηκε στην Ελλάδα και έλαβε πινακίδες κυκλοφορίας, μετά από συντονισμένες δράσεις του αρμόδιου υπουργείου και της Περιφέρειας.
Επ’ ευκαιρία της σημερινής εκδήλωσης ο υφυπουργός Μεταφορών έστειλε ανοικτή πρόσκληση και
Του Απόστολου Λυκεσά
Ούτε ένα στρέμμα τεύτλων δεν σπάρθηκε φέτος στη Μακεδονία και τη Θράκη για πρώτη φορά από τη δεκαετία του ‘60, όταν κατασκευάστηκε το εργοστάσιο στο Πλατύ. Σε άλλες εποχές κάποιοι θα μιλούσαν για «εθνική καταστροφή» καθώς, όπως είναι λογικό, ούτε κόκκος ζάχαρης δεν πρόκειται να παραχθεί στη χώρα μας για πρώτη φορά τα τελευταία 60 χρόνια.
Την ώρα λοιπόν που παγκοσμίως έχουν τεθεί αγωνιώδη ερωτήματα σχετικά με τις πιθανότητες εκδήλωσης μιας επισιτιστικής κρίσης μετά τη ρωσική εισβολή στην Ουκρανία και κόντρα στις δηλώσεις της κυβέρνησης ότι και σχέδιο έχει και προβλέψεις κάνει, κανένας δεν λέει κουβέντα για το τι μέλλει γενέσθαι για ένα από τα θεωρούμενα βασικά καταναλωτικά αγαθά: τη ζάχαρη (Ρωσία και Ουκρανία έχουν απαγορεύσει ήδη τις εξαγωγές και ζάχαρης). Και όχι μόνο δεν λέει τίποτα η κυβέρνηση, αλλά, αντιθέτως, έπραξε κόντρα σε
Σχόλιο Καταχανά: Το παρόν άρθρο, δημοσιεύθηκε στις 10 Ιουλίου του 2014 και το είδα εχθές το απόγευμα σε ανάρτηση στο Facebook. Αυτό το άρθρο είναι ένα κλασσικό παράδειγμα το πώς μια απόφαση που ελήφθη πριν από χρόνια, επηρρεάζει σήμερα την αγορά. Δηλαδή, μπορούμε να καταλάβουμε τις επιπτώσεις μιας απόφασης, μετά από πολλά χρόνια. Εξηγεί βέβαια και το γιατί σήμερα, ενώ η Ελλάδα ΔΕΝ εισάγει ζάχαρη από τη Ρωσία ή την Ουκρανία, βρίσκεται με άδεια ράφια. Φυσικά, η ουσία είναι ότι το συγκεκριμένο προϊόν πρόκειται να δεχτεί μία δραματική ανατίμηση. Το άρθρο υπογράφεται από τον «Cogito ergo sum». Τίτλος πρωτότυπου: «Ήταν κάποτε μια Ελληνική Βιομηχανία Ζάχαρης…«
Μία φορά κι’ έναν καιρό, σε τούτο τον κωλότοπο είχε πέντε
ολόκληρα εργοστάσια που φτιάχνανε κάθε χρόνο πάνω από 350.000 τόννους
ζάχαρης. Με δεδομένο ότι η χώρα χρειάζεται κάπου 320.000 τόννους,
ήμασταν απολύτως αυτάρκεις και κάναμε κι εξαγωγές. Παράλληλα, μιας και η
ελληνική ζάχαρη φτιάχνεται από τεύτλα (κοινώς παντζάρια ή
κοκκινογούλια), πάνω από 100.000 αγρότες καλλιεργούσαν κάπου 460.000
στρέμματα, βγάζοντας σχεδόν 3 εκατ. τόννους τεύτλων ετησίως. Αξίζει να
σημειώσουμε ότι από την επεξεργασία των τεύτλων η Ελληνική Βιομηχανία
Ζάχαρης (η 100% κρατική μονάδα στην οποία ανήκαν αυτά τα πέντε
εργοστάσια) έβγαζε, πλην της ζάχαρης, πολύτιμα υποπροϊόντα όπως